ایجاد پنجره واحد دریایی IMO از اول ژانویه ۲۰۲۴ اجباری می شود
تاریخ انتشار: ۴ آبان ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۲۷۰۶۹۰
تین نیوز
ایجاد پنجره واحد دریایی IMO به منظور ثبت اطلاعات مورد نیاز صنعت حمل و نقل دریایی و کاهش بروکراسی اداری از اول ژانویه ۲۰۲۴ برای تمامی دولت ها ی متعهد کنوانسیون (FAL) اجباری می شود.
به گزارش تین نیوز، سازمان بین المللی دریانوردی با برگزاری یک وبینار آنلاین با عنوان فرصت های برجسته پنجره واحد دریایی (MSW) تمامی شرکت کنندگان را به ایجاد این پنجره تشویق و ترغیب کرد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
در این وبینار اعلام شد فرآیند پنجره واحد که از سال ۲۰۱۹ مطرح شد و به علت همه گیری کووید ۱۹ به تعویق افتاد از اول ژانویه ۲۰۲۴ برای تمامی دولت های ساحلی اجباری خواهد شد.
بر اساس این گزارش شرکت کنندگان در این وبینار که نمایندگان IMO ، مدیران بندری و مالکان کشتی بودند، الزامات جدید را برای ایجاد این پنجره واحد مورد بررسی قرار داده و تأثیر مثبت آن را در عملیات بندری شناسایی کردند.
در گزارش IMO آمده است سیستم نرم افزاری پنجرۀ واحد دریایی؛ اطلاعات صنعت حمل و نقل دریایی شامل ورود و خروج کشتی ها، تخلیه و بارگیری، مدت زمان توقف، صدور بارنامه الکترونیکی و جابه جایی کشتی ها را ثبت خواهد کرد.
این طرح به منظور افزایش کارآیی بنادر، کاهش زمان توقف کشتی ها در بنادر، کاهش گاز های گلخانه ای در بنادر و بهبود ایمنی بندری اجرا خواهد شد.
شرکت کنندگان در این وبینار عوامل موفقیت در اجرای پنجره واحد دریایی را اراده سیاسی کشور های ساحلی یاد کرده و ایجاد یک آژانس پیشرو به منظور هماهنگی بین دولت ها و صنعت حمل و نقل دریایی را برای اجرای پنجره واحد الزامی دانستند.
نمایندگان IMO برگزاری این وبینار را به عنوان نقطه عطفی در همکاری بین IMO و اعضا عنوان کردند که در آن نمایندگان انجمن بین المللی بنادر (IAPH)، نمایندگان گمرکات کشور ها و ترخیص بنادر، مالکان کشتی، مدیران خطوط کشتیرانی و مؤسسه بیمکو حضور داشتند.
در این راستا قرار است یک سمپوزیوم ترکیبی به منظور توجیه بیشتر نمایندگان کشور ها با حضور اعضای IMO در تاریخ ۱۸ و ۱۹ ژانویه ۲۰۲۳ توسط IMO برگزار شود که در آن کارشناسان، نمایندگان دولت ها، صاحبان صنعت کشتیرانی و سازمان های استاندارد سراسر دنیا درباره پیاده سازی دیجیتالی پنجره واحد دریایی بحث و بررسی خواهند کرد.
IMO در پایان از تمامی دست اندرکاران و نمایندگان ترخیص بنادر، مقامات بندری، مالکان کشتی و مدیران خطوط کشتیرانی خواست برای ارائه پیشنهاد و امکان حضور در این سمپوزیوم از طریق ایمیل falsec@imo.org پیام های خود را ارسال کنند. آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید
منبع: تین نیوز
کلیدواژه: صنعت حمل و نقل دریایی تین کشتی بارنامه الکترونیکی گاز خطوط کشتیرانی مالکان کشتی بارنامه الکترونیکی صنعت حمل و نقل دریایی حمل و نقل دولت ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۲۷۰۶۹۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
خروج ناوهای اروپایی از دریای سرخ؛ نوبت به هلند رسید
به گزارش خبرآنلاین ناوچه هلندی «ترومپ» پس از گذران یک ماه در دریای سرخ، این منطقه را ترک کرد و وارد بندر بمبئی در هند شد.
به نوشته روزنامه ایندین اکسپرس، این ناوچه هلندی برای چهار روز در آبهای هند لنگر انداخت و در ۲۸ آوریل به سمت شرق آسیا روانه شد.
به نقل از ایسنا «ترومپ» یک ناوچه فرماندهی و دفاع هوایی است که توسط نیروی دریایی سلطنتی هلند مستقر شده و هدف آن «ارائه مسیری امن برای کشتیهای باری که از منطقه دریای سرخ عبور میکنند» اعلام شده است.
این خبر در حالی منتشر شده که حملات ارتش یمن به کشتیهای مرتبط با رژیم صهیونیستی و همچنین درگیری میان نیروی دریایی یمن و کشتیهای جنگی ائتلاف آمریکا و اروپا در منطقه شدت گرفته است.
پیش از هلند، فرانسه و آلمان نیز کشتیهای جنگی خود را از منطقه خارج کرده بودند.
روز جمعه هم نیروی دریایی آمریکا اعلام کرد که ناو هواپیمابر یو اس اس دوایت دی آیزنهاور و ناوشکن یو اس اس گریولی پس از حدود چهار ماه حضور در دریای سرخ از کانال سوئز به سمت شرق مدیترانه عبور کردهاند.
دریاسالار «اچ.اچ.هرولد» این ناوچه هلندی گفت: «هلند یک کشور تجاری است و ما به تجارت آزاد برای رفاه کشور خود وابسته هستیم. تا به امروز، ۷۰ درصد از تجارت ما از طریق منطقه هند-پاسیفیک انجام میشود برای همین حفظ آزادی حملونقل بینالمللی در مسیرهای تجاری بی طرف در دریا، بسیار مهم است.»
گفته شده این ناوچه مجهز به تسلیحات مدرن و سیستمهای سنسور مانند سیستم پرتاب عمودی، نیزه، پرتابههای اژدر و سیستم پرتاب طعمه است که در آوریل ۲۰۰۱ وارد نیروی دریایی سلطنتی هلند شد و در مارس ۲۰۰۳ به ماموریت رفت.
افسر فرماندهی این ناوچه نیز گفت «تهدید حوثیها (انصارالله) از دریای سرخ آغاز میشود و تا خلیج عدن ادامه دارد که دریا را با اقیانوس هند متصل میکند».
وی افزود: «ما برای یک ماه در دریای سرخ بودیم و تهدید حوثیها از دریای سرخ تا خلیج عدن است. حوثیها غیرقابل پیشبینی هستند و علیه کشتیهای مرتبط با اسرائیل عملیات انجام میدهند.»
این ناوچه به سنگاپور، هاوایی و جزایر کارائیب میرود و بعد از طریق کانال پاناما به هلند بازمیگردد.
311311
برای دسترسی سریع به تازهترین اخبار و تحلیل رویدادهای ایران و جهان اپلیکیشن خبرآنلاین را نصب کنید. کد خبر 1901750